Le calcul de la taxe annuelle sur les émissions de dioxyde de carbone et sur les polluants atmosphériques (ex-TVS) exige une méthodologie rigoureuse sur tableur Excel. Face aux barèmes progressifs et aux plafonds de déductibilité des amortissements, un paramétrage fiscal précis évite tout redressement fiscal.
La fiscalité des véhicules de société repose désormais sur deux taxes distinctes : l’une assise sur les émissions de CO2 selon la norme WLTP, l’autre sur l’ancienneté et la motorisation du véhicule. Sur Excel, chaque formule doit prendre en compte la date de première mise en circulation et la vignette Crit’Air.
Voici l’évaluation des économies d’impôts et de charges dégagées par une optimisation fiscale rigoureuse sur 30 véhicules :
| Poste de dépense de flotte | Gestion traditionnelle non optimisée | Flotte monitorée avec suivi technique |
|---|---|---|
| Budget carburant annuel par véhicule | 3 800 € (conduite standard) | 3 230 € (-15% via cartographie éco & télématique) |
| Coût moyen de maintenance préventive | 950 € (réparations en urgence) | 680 € (maintenance prédictive planifiée) |
| Taux de sinistralité assurance | 28% de véhicules accidentés / an | 17% grâce aux alertes de conduite apaisée |
| Temps de gestion administrative mensuel | 25 heures de saisie manuelle | 4 heures via les rapports automatisés SaaS |
| Économie annuelle globale par véhicule | Référence de base | 840 € d’économie nette récurrente par an |
La bicarburation au bioéthanol permet de récupérer 80% de la TVA sur le carburant pour les véhicules de tourisme et 100% pour les utilitaires, tout en bénéficiant d’abattements sur la taxe sur les émissions de CO2. Pour étudier l’impact fiscal sur vos véhicules, explorez nos solutions de conversion professionnelle ou joignez nos spécialistes sur notre page de contact MG Perf.
La hausse continue des seuils de malus écologique pousse les gestionnaires de flotte à accélérer l’électrification et l’hybridation de leurs parcs d’entreprise.